YEREL DÜZENLEMELER

Denizli Çökelez – Denizli Nikfer

 1.YARIŞMA BİLGİLERİ

1.1   YARIŞMA ADI : Denizli XC Open 2011 - THSF Yamaç Paraşütü Uzun Mesafe Türkiye Şampiyonası

1.2   YARIŞMA YERİ: Denizli Çökelez - Denizli Nikfer

1.3   YARIŞMA TARİHİ: 08-14 Ağustos 2011

1.4   KAPSAM: Yarışma THSF onaylı olup, THSF Yamaç Paraşütü Mesafe Uçuşu Yönetmeliği’ne  uygun olarak yapılacaktır.

2. YARIŞMANIN AMACI

Yarışmanın amacı; güvenli ve uygun koşullarda yarışma ortamı sunarak pilotların mesafe uçuşu yarışmaları konusunda becerilerini arttırmak, yarışma kurallarını öğrenmelerini sağlamak, pilotların mesafe uçuşu kurallarına  uyarak yarışmalarını sağlamak ve  pilotlar arasındaki dostluk ve iletişimi arttırmaktır.

3. ORGANİZATÖR

a) THSF TÜRKİYE HAVA SPORLARI FEDERASYONU

Adres: GENÇLİK SPOR GENEL MÜDÜRLÜĞÜ Ulus / ANKARA

Tel: +90 312 311 26 20

Faks: +90 312 311 85 00

Web adresi:  http://www.thsf.gov.tr/

4. YARIŞMA GÖREVLİLERİ

Yarışma Direktörü: Ahmet Topaloğlu

Organizatör: THSF adına M.Can Gül
Skor Hakemi: Tecelli Aydın Görgüllü
Güvenlik Kordinatörü:
Transfer Sorumlusu:

Transfer Personeli:

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Takeoff Sorumlusu:

Take Off Yardımcıları:

1.

2.

3.

Goal Hakemi:

Meteorolog :

5. YARIŞMA PROGRAMI

08/08/2011 PAZARTESİ –ANTREMAN GÜNÜ

09:00 – 11:00 Kayıtlar

12:00 Güvenlik Brifingi

13:00  - 17:30 Antreman Uçuşları

19:00 – 20:00 Açılış Serenomisi

20:30 Yemek

21:30 Havuzbaşı toplantıları

09/08/2011 SALI –YARIŞMA 1. GÜNÜ

08:00-09:00 Kahvaltı

10:00 Genel Brifing ve Meteoroloji Raporu

10:30 Tepeye hareket

11:30-11:45 Görev Brifingi

12:30  Yarışma Startı

18:30 En geç iniş raporu saati

20:30 Son GPS verme saati

20:30 Yemek

21:30 Havuzbaşı toplantıları

21:30 Gün Sonuçları

10/08/2011 ÇARŞAMBA  –YARIŞMA 2. GÜNÜ

08:00-09:00 Kahvaltı

10:00 Genel Brifing ve Meteoroloji Raporu

10:30 Tepeye hareket

11:30-11:45 Görev Brifingi

12:30  Yarışma Startı

18:30 En geç iniş raporu saati

20:30 Son GPS verme saati

20:30 Yemek

21:30 Havuzbaşı toplantıları

21:30 Gün Sonuçları

11/08/2011 PERŞEMBE - YARIŞMA 3. GÜNÜ

08:00-09:00 Kahvaltı

10:00 Genel Brifing ve Meteoroloji Raporu

10:30 Tepeye hareket

11:30-11:45 Görev Brifingi

12:30  Yarışma Startı

18:30 En geç iniş raporu saati

20:30 Son GPS verme saati

20:30 Yemek

21:30 Havuzbaşı toplantıları

21:30 Gün Sonuçları

12/08/2011 CUMA –YARIŞMA 4. GÜNÜ

08:00-09:00 Kahvaltı

10:00 Genel Brifing ve Meteoroloji Raporu

10:30 Tepeye hareket

11:30-11:45 Görev Brifingi

12:30  Yarışma Startı

18:30 En geç iniş raporu saati

20:30 Son GPS verme saati

20:30 Yemek

21:30 Havuzbaşı toplantıları

21:30 Gün Sonuçları

13/08/2011 CUMARTESİ –YARIŞMA 5. GÜNÜ

08:00-09:00 Kahvaltı

10:00 Genel Brifing ve Meteoroloji Raporu

10:30 Tepeye hareket

11:30-11:45 Görev Brifingi

12:30  Yarışma Startı

18:30 En geç iniş raporu saati

20:30 Son GPS verme saati

20:30 Yemek

21:30 Havuzbaşı toplantıları

21:30 Gün Sonuçları

14/08/2011 PAZAR –YARIŞMA 6. GÜNÜ

08:00-09:00 Kahvaltı

10:00 Görev ve Meteoroloji Brifingi

10:30 Tepeye hareket

11:30-11:45 Görev Brifingi

12:30  Yarışma Startı

17:30 En geç iniş raporu saati

19:00 Son GPS verme saati

20:00 Ön Sonuçlar

20:30 Kesin Sonuçlar ve kapanış serenomisi

( Hava koşullarına bağlı olarak bu saatlerde günlük değişiklik organize komitesi tarafından yapılabilir)

6. YARIŞMAYA KATILIM KOŞULLARI

6.1 PİLOT SEVİYESİ

GSGM Sporcu Lisansına sahip olan, en az 70 uçuşu olan, SIV sini tamamlamış ve termik uçuşu yapabilen pilotlar katılabilir. Pilotların eğitim aldığı kişi, kulüp veya  kurumu referans gösterebilmesi, uçuş seviyesiyle  ilgili bilgi verilmesi gerekmektedir. Verilen bilgilerle ilgili yp forumdaki uçuş kayıtları ve Amatör Uçucu Veri Tabanı’ndaki bilgiler kullanılacaktır.

6.2 YARIŞMA ÜCRETİ

Yarışma ücreti alınmayacaktır.

6.3 PİLOT KAYITLARI

Yarışmaya katılacak pilotlar ön kayıtlarını yarışma web adresi olan http://thsf.gov.tr/yarisma-sayfasi.html adresinden yapacaklardır. Yarısmaya katılacak pilotların seçiminde 2010 TPS ( Türkiye Pilot Sıralaması ) listesi öncelik referansı olarak kabul edilecek. Diğer pilotlar basvuru sırasına göre seçileceklerdir. Kesin kayıtlar 08/08/20111 Pamuksu Otelde yapılacaktır.

6.4 SİGORTA

Yarışmaya katılacak pilotların SGK(SSK) veya ferdi yamaç paraşütü kaza sigortası  olması yeterlidir.

6.5 KONTENJAN

Yarışma kontenjanı 125 yarışma pilotu olarak belirlenmiştir.

6.6 KONAKLAMA

Organizasyondaki operasyonun sağlıklı yürümesi için tüm pilot ve ekibin aynı noktada konaklaması avantaj sağlayacaktır. Bu sebeple Pamuksu Oteli oda dışında pilotlara çadır konaklama imkanı sunacaktır. Pamuksu Hotel iletişim bilgileri: 0 258 272 28 18 

Oda Kontenjan: 
30 adet oda 2 yataklı olmak üzere yarışma için 60 kişilik yer. 
Oda + sabah kahvaltısı + Öğle sandviç - meyve suyu - 05 lt su+ meyve + akşam yemeği. 
Kişi başı :45 TL

Çadır Kontenjan: 65 çadır için Pamuksu Hotelin hemen yanında çim alan pilotların hizmetindedir. Pilotlar kendi çadırlarını kullanırlar. 
Çadırda konaklayan pilotlar için duş ve tuvalet ihtiyacı Pamuksu Hotel de karşılanacaktır. 
Duşlar :3 adet termal havuzda, 2 adet personel bölümünde ve 2 adet havuz başında duş yer almaktadır. 
Tuvalet : Otel içinde yeterince Tuvalet bulunmaktadır. 
Çadır Konaklama + sabah kahvaltısı + Öğle sandviç - meyve suyu - 05 lt su + meyve +akşam yemeği 
Kişi başı :20 TL

Otel ve çadırda konaklayanlar 7. GÜN kumanyaları için ekstradan 8 tl ödeyeceklerdir.

6.7 KUMANYA

Pamuksu Otel de kalan yarışmacılara sabahtan kumanyaları hazır bir şekilde verilecektir. Otel de kalmayan pilotlar 70 TL ödeyerek yarışma süresince kumanya hizmetinden yararlanabilirler. Otelden bu şekilde hizmet almak istemeyen pilotlar kumanyalarını kendileri organize etmekle yükümlüdürler. Otel ve çadırda konaklayanlar 7. GÜN kumanyaları için ekstradan 8 tl ödeyeceklerdir.

6.8 SERBEST UÇUCULAR VE Wind Dummy ler

Yarışmaya 20 serbest uçucu alınacaktır. GSGM Sporcu Lisansına sahip olan, en az 70 uçuşu olan, SIV sini tamamlamış ve termik uçuşu yapabilen pilotlar katılabilir. Pilotların eğitim aldığı kişi, kulüp veya  kurumu referans gösterebilmesi, uçuş seviyesiyle  ilgili bilgi verilmesi gerekmektedir. Verilen bilgilerle ilgili yp forumdaki uçuş kayıtları ve Amatör Uçucu Veri Tabanı’ndaki bilgiler kullanılacaktır.

Serbest katılımcılar pencere açık kaldığı süre boyunca kalkış yapamazlar. Pencere açıldığında havada olan serbest pilotlar ise herhangi bir şekilde başlangıç girişinin etrafında ve yarışma başladıktan sonra uçuş rotasında uçamazlar.

Wind Dummy olarak Yarışmaya 5 pilot alınacaktır. GSGM Sporcu Lisansına sahip olan, en az 70 uçuşu olan, SIV sini tamamlamış ve termik uçuşu yapabilen pilotlar katılabilir. Pilotların eğitim aldığı kişi, kulüp veya  kurumu referans gösterebilmesi, uçuş seviyesiyle  ilgili bilgi verilmesi gerekmektedir. Verilen bilgilerle ilgili yp forumdaki uçuş kayıtları ve Amatör Uçucu Veri Tabanı’ndaki bilgiler kullanılacaktır.

6.9  KALKIŞ ALANINA GİDİŞ

Kalkış alanına ulaşımı organizasyon sağlayacaktır.

7. UÇUŞ BÖLGESİ

Yarışma için kullanılacak uçuş bölgesi Denizli Çökelez ve Denizli Nikfer Bölgesi’dir.

8. YARIŞMA GENEL KURALLARI

8.1 PİLOT KAYITLARI

Tüm pilotlar yarışma başlamadan önce kayıtlarını yaptırmış olmalı ve dönüş noktalarını GPS’lerine yükletmelidirler.

8.2 KANAT

Yarışmaya katılan tüm pilotların kanatları en azından yük testinden geçmiş olmalıdır ve yarışmacılar üretici firmanın verdiği minimum ve maksimum ağırlık limitlerinde uçmak zorundadır. Yarışmacılar yarışmaya kayıt olurken bildirdikleri kanat ile yarışma boyunca uçacaklardır, ve yarışma başladıktan sonra yarışma sonuna kadar uçtukları kanadı değiştiremeyeceklerdir. Uçulan kanadın yarışma sırasında onarılamayacak kadar hasar görmesi durumunda, yarışmacı aynı seviyede olan başka bir kanatla yarışmaya devam edebilir.

8.3 PUANLAMA ve KLASMANLAR

Bu yarışmada dereceye giren ilk 50 pilota harcırah ve ulaşım ücreti verilecektir. Harcırah günlük 26,5 TL dir. Ulaşım ücreti ise ulaşım tarzı ne olursa olsun otobüs rayiç bedeli üzerinden pilota verilecektir.

8.3.1 FERDİ KLASMAN

Pilotların bireysel olarak yarışacakları klasmandır.

8.3.2 BAYAN KLASMANI

Bayan pilotların ayrıca derecelendirileceği klasmandır. Bu klasmanın açılabilmesi için yarışmaya minimum 4 bayan yarışmacı katılması gerekmektedir.

8.3.3 KLÜP KLASMANI

THSF’ye bağlı olan kulüplerin yarışacağı klasmandır. Her kulüp minimum 3 maksimum 5 sporcu ile kulüp klasmanında yarışabilir. Her görev uçuşu için o kulüpteki 5 kişiden o uçuştaki en iyi derece yapan 3 pilotun puanları puanlaya dahil edilir. Yarışma Başladıktan sonra takımlarda ve pilot numaralarında değişiklik yapılamaz.

8.3.4 TAKIM KLASMANI

Yarışmaya katılan yarışmacıların kendi aralarında kuracağı minimum 3 maksimum 5 kişiden oluşacak takımlardır. Her görev uçuşu için o takımdaki 5 kişiden o uçuştaki en iyi derece yapan 3 pilotun puanları puanlaya dahil edilir.

8.4 KURALLAR

Düzenlenecek olan Yamaç Paraşütü Mesafe Yarışmasında; THSF Yamaç Paraşütü Mesafe Yarışmaları Yönetmeliği ve Uluslararası Havacılık Federasyonu (FAI) tarafından yayınlanmış olan kurallar uygulanacaktır.

Pilotların ve katılımcıların, organizasyonun oluşturmuş olduğu kurallara ve uygulamalara itiraz etmeden uyması gerekmektedir, zira bu uygulama ve kurallar tüm pilotlar ve katılımcıların güvenliği için uygulanmaktadır.

Tüm yarışmacıların, yarışmanın programındaki zamanlamalara uyması (brifingler, ulaşım, geri bildirim, GPS kayıdı vermek, … gibi) gerekmektedir. Aksi durumlar yaşandığında pilotlara ceza puanı uygulanabilir.

Yarışma puanlamasında GAP 2008 puanlama formülasyonu kullanılacaktır. GAP 2008 sistemi genel hatlarına brifingde değinilecektir. Uçuş kanıtı olarak sadece GPS kayıtları kullanılacaktır. Uçuş bilgilerinin bilgisayar ortamına aktarılabilmesi için tüm pilotlar kendi GPS’lerinin kablolarını getireceklerdir.

Diskalifiye edilen pilot skor kağıdına o görev için DSQ olarak kaydedilecektir.

Hastalık ya da kaza nedeniyle veya kendi isteğiyle uçmayan/uçamayan pilot uçmadığı görevler için DNF (uçmadı) olarak kaydedilecek ve puan alamayacaktır.

Tüm pilotların Yarışma sahasında uçmaya özen göstermeleri gerekmektedir.

Uçulan bir görevin bitiminden sonra tüm yarışmacıların GPS kayıtları yüklendikten sonra oluşan gün sonuçları Geçici Sonuçlar olarak  ilan edilecektir (görev günü ve zamanı açıkça belirtilmiş olmalıdır). Sonuçlara ilişkin yapılacak olan bir itiraz, sonuçlar ilan edildikten 3 (üç) saat içinde beyan edilmelidir. 3 (üç) saatin bitiminde görevin sonuçları RESMİ olarak açıklanacaktır.

8.5 GÖREV UÇUŞ SAYISI

Yarışmanın geçerli sayılabilmesi için,yarışma boyunca minimum 1 geçerli görev uçuşu yapılması yeterlidir.

8.6 PİLOT NUMARASI

Pilotlara yarışma öncesi  kayıt sırasında bir pilot numarası verilecektir. Her pilot kendi numarasını kanadına görünür şekilde yapıştıracaktır. Kanadında daha önceden numara olan pilotlar bu numaraları pilot numarası olarak kullanabilirler. Her yarışmacının kanadında siyah renkte 1 ile 1000 arasında değişen en az 500 mm yukseklik ve 50 mm font kalınlığında yarışmacı numarası yazılı olmak zorundadır.

8.7 GÜVENLİK

Yarışma başlamadan önce pilotlar tarafından bir güvenlik koordinatörü seçilecektir ve ilk brifingde duyurulacaktır. Güvenlik koordinatörü meteoroloji konusunda da bilgili olmalıdır. Güvenlik koordinatörünün sorumlulukları güvenlik ve emniyetle ilgili tüm konular olacaktır.

8.8 GÖREV KOMİTESİ

Yarışma başlamadan önce pilotlar tarafından bir Görev Komitesi seçilecektir ve ilk brifingde duyurulacaktır.

8.9  DÖNÜŞ NOKTALARI

Dönüş noktaları için yarıçap 400 metredir. Organizasyon tarafından yarışma günlerinde yeni dönüş noktaları eklenebilir yada dönüş noktası yarıçapı değiştirilebilir. Bu gibi durumlarda değişiklikler görev brifinginde duyurulacaktır.

8.10  KALKIŞ

Yarışmanın resmi saati GPS saatidir.Güvenlik nedenleriyle yarışma direktörü kalkışı durdurabilir erteleyebilir. Uçmamaya karar veren pilotlar geribildirim son saatinden önce (tercihen kalkış alanında) yarışma direktörüne haber vermek zorundadır.

8.11 BALLAST KULLANIMI

Kullanılan balastlar sadece kum veya su olabilir ve pilotlar üçüncü şahıslar ve diğer pilotlara karşı balastların güvenliğinden sorumludur. Balast dahil tüm uçuş ekipmanının ağırlığı 33 kg geçemez.

9. BRİFİNG

Yarışma brifingleri yarışma günleri sabah uçuşlardan önce lkış noktasında yapılacaktır. Tüm pilotların brifinglere katılması gerekmektedir.

10. GÜVENLİK

10.1 TELSİZ ve GPS

Pilotların uçuşlar esnasında telsiz kullanmaları zorunludur. Yarışma uçuşu sırasında VHF bandı kullanılacaktır ve VOX kullanımı yasaktır.

Yarışma uçuşu esnasında tüm pilotlar Güvenlik frekansını açık tutacaklardır. Yarışmada kullanılacak olan Güvenlik Frekansı 144.550 MHz olarak belirlenmiştir ve güvenlik ile ilgili konular dışında bu frekanstan konuşulmayacaktır. Yere indikten sonra Telsiz frekansının Toplama frekansı olan 144.650 MHz ‘e çevirilmesi gerekmektedir.

Yarışmada kullanılacak gps modelleri;

Garmin Com-Port modelleri (III, 60 serisi, 76 serisi vs.)

Garmin Com Port E-trex serileri

Garmin USB kablolu modelleri (60, 76, e-trex serisi vs.)

(MLR, Aircotec, Flytec .. etc) kullanan yarışmacılar kendi kullandıkları özel gps kabloları varsa getirmekle yükümlüdür.

Kabul edilmeyen gpsler: Tüm Magellan ve Alan markası modelleri.

10.2  İNİŞ GÜVENLİĞİ

Yarışma uçuş alanına yada yarışma uçuş alanı dışındaki yerlere iniş zorunluluğunda; inilecek yerde bulunabilecek yüksek gerilim hatlarına, elektrik ve telefon hatlarına, ağaçlara, evlere ve diğer yeryüzü engellerine dikkat edilmesi ve herhangi bir kazadan kaçınılması için azami dikkat gösterilmesi gerekmektedir.

10.3  GERİ BİLDİRİM

Tüm pilotların iniş yaptıktan sonra en kısa zamanda veya görev tahtasında belirtilen son saate kadar organizasyona geri bildirim yaparak indiğini bildirmesi gerekmektedir. Tüm pilotlar inişten sonra yarışma ana ofisine gelerek geri bildirim yapmalı ve GPS kayıdını vermeli ve gereksiz yere arama kurtarma çalışması başlatılmasını engellemek için geri bildirim yapmalıdır. Geri bildirim yapmayan pilotlar yarışmadan diskalifiye edilebilir.

10.4 GÖREV İPTALİ

Görevin iptal edilme durumu, güvenlik frekansından sadece Yarışma Direktörü tarafından yapılır.

10.5 AMBULANS ve KURTARMA

Yarışma boyunca ambulans ve arama kurtarma ekipleri hazır olacaktır.

10.6  BULUT UÇUŞU

Bulut uçuşu tehlikeli olmasının yanı sıra diğer yarışmacı pilotları aldatmaya yönelik olarak algılanacağı için yasaktır. Bulut tabanına yaklaşıldığı zaman pilot bulutun altından ayrılmalı ve yükselen hava akımından çıkmak için yönlendiğini açıkça göstermelidir. Puanlama hakemleri GPS kayıtlarındaki uçuş yüksekliğinden bu kuralın ihlal edilip edilmediğini kontrol hakkına sahiptir.

10.7  KALKIŞ ALANI ÜZERİNDE TERMİK DÖNÜŞÜ

Kalkış yapan pilotlar, diğer pilotların temiz bir kalkış yapabilmesi için kalkış alanı önünde alçak irtifada termik dönmeyecekler ve tehlikeli yaklaşmalarda bulunmayacaklardır. Bu kuralı ihlal eden pilotlar ceza puanı yada diskalifiye ile cezalandırılırlar. Başka bir pilota tehlikeli durumlarda yardım amacıyla iniş yapan pilotlar o gün için puanlandırılırlar. Bu konunun  geçerliliği ve uygulaması hakkında yarışma direktörü karar vericidir.

10.8  YARIŞMACILARA DIŞ YARDIM

Termik yeri göstermede, herhangi bir yer belirleme konusunda; başka bir hava aracı, yarışmacı, test pilotu yada yerdeki şahıslar tarafından yardım yapılması yasaktır. Bütün test pilotları yarışma uçuşu başlamadan inmeli yada yarışmayı etkilemeyecek belirlenmiş bir alanda uçmalıdır.

11. CEZALAR

Kuralların ihlali durumunda uygulanacak olan cezalar yarışma direktörü tarafından brifingde açıklanacaktır.

11.1  BULUT UÇUŞU

1. İHLAL  – O gün yapılan uçuş için sıfır puan verilmesi.

2. İHLAL – Yarışmadan çıkarılma.

11.2  YANLIŞ YÖNDE TERMİK DÖNÜŞÜ

1. İHLAL – Pilota uyarı verilir.

2. İHLAL – Pilota 100 ceza puanı verilir, sonraki her ihlalde ceza puanı katlanarak devam eder.

11.3  GOLE VARIŞ SONRASI AKROBATİK HAREKETLER

1. İHLAL – Pilota uyarı verilir.

2. İHLAL – Pilota 100 ceza puanı verilir, sonraki her ihlalde ceza puanı katlanarak devam eder

11.4  KALKIŞTAN SONRA PENCERE AÇIK İKEN İZİNSİZ TEPEYE İNİŞ

1. İHLAL – Pilota 100 ceza puanı verilir, sonraki her ihlalde ceza puanı katlanarak devam eder

11.5  İNİŞTEN SONRA GERİ BİLDİRİM YAPILMAMASI

1. İHLAL  – O gün yapılan uçuş için sıfır puan verilmesi.

2. İHLAL – Yarışmadan çıkarılma.

11.6  ÇOK FAZLA SAFRA ALINMASI

1. İHLAL – Pilota 100 ceza puanı verilir.

2. İHLAL  – O gün yapılan uçuş için sıfır puan verilmesi.

3. İHLAL – Yarışmadan çıkarılma.

12. ŞİKAYETLER VE İTİRAZLAR

Şikayetler bireysel yada takım lideri tarafından yarışma direktörüne veya vekiline düzeltme ricası olarak yazılı bir biçimde yapılır.

Şikayetler, geçici sonuçların açıklanmasından sonra en geç 2 saat içinde yapılmalıdır. Şikayetler hızlıca görüşülüp karara bağlanacaktır.

Şikayet görüşüldükten sonra kabul edilmez ise, kişi yada takım lideri yazılı olarak yarışma direktörüne veya vekiline itiraz edebilir.

İtirazlar, şikayet yapıldıktan sonra maksimum 10 saat içerisinde karara bağlanıp duyurulacaktır.. Sadece son gün yapılan görev sonrasındaki şikayetler, geçici sonuçlar açıklandıktan sonra maksimum bir saat içerisinde yapılmalı ve itirazlarda geçici sonuçların açıklanmasından sonra maksimum 2 saat içerinde yapılmalıdır. İtiraz ücreti 40 TL’dir. İtiraz kabul edildiği taktirde ücret geri ödenir.

13. METEOROLOJİ DESTEĞİ

Meteoroloji direktörü tüm pilotları ve görev komitesini, görev brifingi sırasında bilgilendirecektir. Görev uzunluğu yerel meteoroloji şartlarına göre olacaktır. Görev uçuşu sırasında ve öncesinde pilotlara meteorolojik değişimler konusunda bilgi verilecektir.

14. GÖREV UÇUŞU

14.1 GÖREV UÇUŞUNUN DURDURULMASI VEYA İPTAL EDİLMESİ

Güvenlik veya diğer sebeplerle görev uçuşunu iptal edecek veya durduracak tek kişi yarışma direktörüdür.

Görev uçuşu durdurulduğu ama iptal edilmediği durumda, pilotların puanlamaları, görev uçuşu durdurulma saatinden 5 dakika öncesinde bulundukları pozisyonun GPS kayıtlarından belirlenmesiyle yapılır. Görev uçuşunun geçerli sayılıp puanlanabilmesi için, start saatinden itibaren 60 dakika boyunca yarışma devam etmiş olmalı veya en az 1 yarışmacı GOL’e  ulaşmış olmalıdır.

14.2  GOL

GOL noktasının, silindir şeklinde olup hız bölgesi sonu olarak uygulanması, fiziksel çizgi olması ve silindir çapı görev komitesi tarafından kararlaştırılır.

Gol noktasındaki çizgiyi geçiş veya çembere giriş GPS ’lerden kontrol edilecektir.

Uzak yerlere inişlerde yada GOL çizgisi olmaması durumunda GOL silindiri dönüş noktası silindiri olarak alınır. Güvenlik nedenleriyle organizasyon GOL silindiri yarıçapını değiştirebilir bu durumda brifinglerde bilgi verilmesi ve görev tahtasına yazılması zorunludur.

Yerel Kurallar için tıklayınız...  >>

Denizli XC Open 2011 Çökelez Nikfer from dijitalstudyo on Vimeo.